PHOTOS - Les nouveautés Toyota en 2025 - M6 Turbo
L'année 2025 s'annonce riche pour Toyota. La rédaction de Turbo.fr vous propose un tour en images de ce qui nous attend l'année prochaine dans un
ESSAI - Dacia Duster (2024) : de l’hybride, toujours du ... - M6 Turbo
A bord du Dacia Duster (2024) : volume et techno. Voilà l'autre évolution notable du nouveau Duster : sa présentation intérieure, plus travaillée qu'à bord du devancier.
Nouveau Jeep Avenger 4xe (2025) : prix et équipements de la …
Oct 28, 2024 · Des tarifs à partir de 32.570€ Les prix démarrent à 32.570€ pour la livrée Upland et culminent à 38.750€ sur le haut de gamme The North Face.Cette dernière est limitée à 4.806 ...
ESSAI – Tesla Model 3 (2024) : le diable est dans les détails - M6 …
May 9, 2024 · Tesla Model 3 - Plus confortable. La Model 3 est proposée en deux versions : la Propulsion développe une puissance de 275 ch pour une autonomie de 513 km (batterie de 57 kWh).
ESSAI – Toyota Yaris (2024) : l’hybride 130 ch change la donne
Feb 17, 2024 · Plus de polyvalence avec 130 ch. Forte de son 3 cylindres 1.5 litre hybride, la Yaris reste la citadine la plus efficiente de sa catégorie. Bonne nouvelle, la nouvelle version 130 ch n'est pas ...
ESSAI – Toyota C-HR (2024) : quelle version choisir - M6 Turbo
Feb 24, 2024 · Le premier prix : C-HR 1.8 Hybride 140. Le C-HR d'entrée de gamme débute à 32.400 € en finition de base Dynamic, en déduisant une remise de 2.500 € systématiquement appliquée par Toyota ...
Turbo : la passion de l'Automobile, actualité, essais, dossiers
Retrouvez toute l’actualité auto, nos essais et comparatifs auto, nos conseils, nos services, nos dossiers et bien-sûr l’émission Turbo !
ESSAI – Toyota Yaris Cross (2024) : il y a du neuf, ça ne ... - M6 Turbo
Jun 14, 2024 · Toyota Yaris Cross (2024), au volant : progrès concret, sobriété intacte. Au démarrage et à basse vitesse, le fonctionnement ne change pas d'un iota.
ESSAI – Ford Kuga FlexiFuel (2024), sur la route des vacances : un ...
Aug 2, 2024 · Le comportement est du même ordre : rassurant, plutôt agile pour un SUV d'1,7 tonne, et confortable en suspension. Un amortissement un peu moins raide serait bienvenu, en revanche.
ESSAI - Nissan Juke Hybrid (2024) : il y a du neuf à l’intérieur
Mar 26, 2024 · Une optimisation des rejets de CO2. A quoi bon en prendre le volant vous me direz, si rien de neuf n'est à noter non plus sous le capot ? En effet, le Juke exploite toujours le petit 3 cylindres ...